Księżyc. 50 lat później.

48328531612_e76424101a_b

Co prawda post nie związany z Warszawą, ale dość odległą podróżą..

20 lipca 1969 r. o godz. 20:17 UTC (w Polsce była wtedy godzina 22:17) podczas misji Apollo 11 moduł księżycowy LM-5 „Eagle” z dwuosobowa załogą (Neil Armstrong i Buzz Aldrin) wylądował na księżycu. Neil Armstrong wypowiedział wtedy dość krótkie, ale dobrze zapamiętane słowa „Orzeł wylądował”. Dopiero 21 lipca 1969 r. o godz. 2:56 UTC Armstrong zszedł po drabince i postawił stopę na powierzchni księżyca i przekazał słowa, które przeszły do historii: „To jest mały krok człowieka, ale wielki skok dla ludzkości”. I tak pierwsi ludzie znaleźli się na naturalnym ziemskim satelicie.

Wszyscy doskonale znamy niemiecki wkład w postaci budowy rakiety Saturn V, która wyniosła astronautów na orbitę. Do jej budowy wykorzystano doświadczenia twórcy rakiety V-2 Wernhera von Brauna. Ale czy pamiętamy o 3 ostatnich misjach programu Apollo o numerach 15, 16 i 17 w których możemy dopatrzeć się niewielkiego ale znaczącego wkładu polskiego naukowca?

Otóż w misjach Apollo 15, Apollo 16 i Apollo 17 astronauci na księżyc zabrali ze sobą pojazd kołowy LRV (Lunar Roving Vehicle). A jego twórcą był polski naukowiec urodzony 25 maja 1905 w Strzyżowie na Lubelszczyźnie prof. Mieczysław Bekker. W 1908 r. cała rodzina Bekkerów przeprowadziła się do Konina, gdzie Mieczysław w 1924 r. zdał maturę w Gimnazjum im. Tadeusza Kościuszki. Po zdaniu matury rozpoczął studia na Politechnice Warszawskiej. W latach 1929–1931 odbył służbę wojskową w Szkole Podchorążych Saperów w Modlinie, po czym został przeniesiony do rezerwy. Po ukończeniu studiów rozpoczął pracę na Politechnice Warszawskiej wInstytucie Badań Inżynierii, gdzie prowadził badania i próby laboratoryjne oraz terenowe nad nowymi pojazdami przeznaczonymi na potrzeby Wojska Polskiego.

We wrześniu 1939 r. uczestniczył w wojnie obronnej Polski. Po kapitulacji przez Rumunię przedostał się do Francji, gdzie został zatrudniony jako uznany specjalista w Wydziale Czołgów w Ministerstwie Uzbrojenia w Paryżu. Po klęsce Francji przedostaje się najpierw do Marsylii, a później do Kanady. W 1956 r. emigruje do USA, gdzie pracował w Wojskowym Laboratorium Pojazdów Terenowych. W 1961 r. po ogłoszeniu przez NASA konkursu na „łazik księżycowy”, objął kierownictwo nad zespołem, który w ramach programu Apollo miał opracować i stworzyć taki pojazd. Profesor Bekker był autorem całości rozwiązań technicznych, które zapewniały poruszanie się LRV po księżycowej powierzchni.

Mieczysław Bekker zmarł w Santa Barbara w Kalifornii 8 stycznia 1989 roku w wieku 84 lat.

Reklamy

al. Na Skarpie 21

45696840325_463a512ac7_b

Modernistyczny budynek wzniesiony w latach 1938-39. Zaprojektowany przez duet architektów Bohdana Krzemieniewskiego oraz Leona M. Suzina. Dom powstał w wyniku częściowej parcelacji dawnego ogrodu Frascati.

Na zdjęciu widoczny fragment dekoracji ryzalitu frontowego wykonana w formie żłobienia pionowego. Sam budynek jest trzykondygnacyjny, o nieco monumentalnych gabarytach. Sam budynek przetrwał wojnę, dzięki czemu zachowało się w nim wiele detali architektonicznych.

IX kolonia WSM na Żoliborzu

IX kolonia WSM znajduje się pomiędzy ul. Próchnika a Teatrem Komedia na Żoliborzu.

W 1936 r. Brukalscy opracowali szkic IX kolonii. Pierwotnie kolonia miała składać się z czterech budynków mieszczących 360 mieszkań o pow. 24m2 i 36 m2. W 1937 r. przystąpiono do budowy. Przed wybuchem wojny udało się wybudować trzy budynki (nie w pełni wykończone). Część prac udało się prowadzić w czasie okupacji niemieckiej pod przykrywką zabezpieczenia budowy. Budowę ukończono dopiero w 1947 r. Ostatecznie po niewielkich modyfikacjach przedwojennych projektów wybudowano pięć budynków.

39693090415_e92c09c524_c

Szklany Dom

Czyli po prostu dom mieszkalny Państwowego Zakładu Ubezpieczeń Wzajemnych Pracowników Umysłowych. Zaprojektowany przez Juliusza Żórawskiego. Projekt został wyłoniony w konkursie. Powstał w latach 1937-1939 chociaż prace wykończeniowe trwały nawet do 1941 r.

Był to najnowocześniejszy i najbardziej luksusowy budynek na ówczesnym Żoliborzu. Posiadał garaż na 20 samochodów oraz własną kotłownie. Na dachu umieszczono trzy tarasy rekreacyjne.

Oczywiście nie trudno w nim znaleźć pięć zasad Le Corbusier’a, czyli:

pasmowe okna, wolny plan, wolna fasada, konstrukcja oparta na słupach  i płaski dach.

28401569929_3b2852b84e_c